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全国的移动打车市场，易科超过35%，阿里超过30%，腾讯基本20%，百度只在10%左右徘徊。
10%！
这甚至比不上之前由黎勇劲团队运营的大黄蜂！
钱比之前投的多，人是抽调的内部精英，为什么效果越来越差？
百度的流量按理说也很强，到底是流量性质的问题，还是运营团队的毛病？
今年5月，百度内部围绕打车的问题已经进行了一次撕逼，最终是换了一位负责人，但是，6月和7月没有得到明显的改善，而按照新负责人的说辞，这是前面遗留的顽疾……
一边是易科系仍旧持续的进攻，一边是核心业务的衰退与内部的种种问题。
一年时间很短又仿佛很长，李彦宏只感觉心好累。
这一次的高层会议，他在召开之时就极其坦诚的表示，想听听大家更加真实的意见，更加真实的业务观察，更加真实的竞争应对。
但是，他也没想到，这一上来就奔着砍掉百度打车业务的方向去了，而这在背后是对自己夫人决策的强烈质疑。
越投越多，还能投吗？
越做越差，还能做吗？
如果就此不做，先前决策所付出的成本是否要担责？
谁来担责？
李彦宏面无表情，就在PC搜索下滑的当下，他愈发觉得要更客观的来看待各种问题。
“百度打车为我们的百度钱包带来了超过1亿的用户，这种增长速度是公司第二快的项目。”马冬敏等了一会没等到别人为“百度打车”辩解，不得不亲自出声，“这些年只有贴吧的增长速度超过百度钱包，这种带动作用如果还要算作失败，我不知道什么是成功了。”
她看向刚才发言的副总裁郭世煌，问道：“难道就只看这一个业务的市场，而不看它起到的全盘作用吗？”
“想法是好的，战略构思是好的，计划规划是好的，百度打车带动百度钱包，激活移动支付，再与百度团购进行业务联动，但是，但是啊！”郭世煌真是不吐不快了，“但是，我们看到了联动的效果了吗？”
他直接说道：“很差！很差啊！这种由补贴带来的百度钱包数据有什么用？如果要追求这样的数据，不如我们直接成立地推团队，然后直接给用户发钱，增长速度可能还更快！它的增长和贴吧能一样吗？”
百度规划的是一环又一环，但环环都有困难，累积起来是个完全不达标的战略执行。
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