第三章 科技与出行（3 / 6）

回到家的季星三下五除二地画出了一张图纸，并简单在旁边标注了几行代码，微微点头。

“但更难一点，如果要随之改变悬浮曲率，借用道路变化给悬浮车一股动力来节能，该怎么做？”

紧跟着他便给自己提出了一个进阶问题，思考写画，得出大略思路，又继续深挖下去。

直到提出一个完全没有思路的问题，季星才放下了笔，看着眼前写满了的几十张白纸，好笑摇头：

“来龙珠世界先研究悬浮车，恐怕除了我也不会有别人了。”

“我要去工厂一趟。”

山姆一怔：“是，少爷。”

……

在汽车工厂的设计中心里和汽车设计师们交流了一会儿，季星大略记下了眼前面临的几个疑难，随即选择跑步回家。

身上配有30公斤的负重物，跑了5公里左右路程，他却几乎没怎么出汗，脑袋里也一直思考计算着那几个问题，到家时已皆有答案。

那怎么办呢？不研究悬浮车，人的悬浮对我来说也没什么可研究的地方啊，那不是有气就行？

站起的季星身上气在流动，旋即双脚离地，稳稳悬浮在离地30厘米左右的高度，旋即如同阿飘一般地飘出门，飘向了练功房。

这并不夸张，除了黑科技知识外，季星各方面的知识储备要远超过自家工厂的汽车设计师，计算力方面更可以调动本体大脑，即使有时差，也超过常人万倍。

比如之前提到的‘浮空测距问题’。悬浮车一般设置在距离地面30厘米的高度下行驶，在上坡下坡时，通过车辆测定感应，悬浮车会自动做出调整，高档的悬浮车完全不需要车主操心，大狗却还不行。

万一遇到那种碎石路，大小石子高低不平，车辆的自动测距就会凌乱，如果车主不及时换成手动操作模式，很容易被颠死。

但手动操作又容易疲劳，太耗精力，悬浮车的速度普遍很快，万一前方突然遭遇大石头，一个抬杆刹车不及就是一场事故，增加的风险隐患会劝退很多人。

“只要能够增加测距的覆盖范围，整体测距，以更大面的路面情况决定悬浮车高度，就能轻松解决这点。如果担心油耗电耗加大，无非就是多设计一个模式。”