第一三四章 合作（1 / 3）

不过这件事更麻烦，首先中油不会来做这件事，就是接受了对方的条件，也需要找一个第三方来具体经办这件事，还要带上政府的有关部门。

所以这次的会晤，谈成的事情很多，但是确定下来的，没有几项。很多项目都还要等到下一次正式谈判的时候再确定。

而下一次的谈判被确定在了两个月以后的二月二十一日在京城举行，之所以拖那么晚，主要是因为这里面不仅夹杂着一个西方的新年，还有一个中国的春节。

去京城的谈判就不会是只有高层过去了，普通的谈判人员也会过去。出来西伯利亚石油公司的员工，中油还会在他们的安排下，给远东铁路局以及俄罗斯的海运公司发出邀请，邀请他们也加入谈判。

而中油也将负担他们一行的基本费用。这也相当于是一种变相的福利。俄罗斯的人民现在的生活可不宽裕，国内的人就是穷点。却也不少吃少喝。可是俄罗斯这边，就是一个普通的富人，生活方面，也就是衣食住行的水准也很低，一些穷人真的可以说是缺衣少食了。

由于双方都有着合作的强烈意图，所以接下来的谈话就显得非常融洽。双方都是领导，并没有就合作的细节进行太细致的谈判，不过也在两天的时间里，达成了一系列的框架协议。

首先就是根据远东铁路的运输量，确定供货的基准量，双方签订的协议里，确定了一个百万吨级的供货合同。这就相当于每天从西伯利亚石油公司所在鄂木斯克，每天最少要有三千吨以上的原油运往远东。

在交货地点方面，确定了三个地点，一个是紧靠着蒙古的恰克因，这里是最西线。原油到达这里之后，通过蒙古国直接运抵京城，为中油下属的燕京石化供油。

第二条是中线，交货地点位于龙江省北部的斯科沃罗吉诺，不过这里由于远离中油的炼化公司，只是作为一个备用地点。

第三个交货地点就是俄罗斯的远东港口纳霍德卡，在海参崴被确定为军港封闭了以后，这里就是远东最主要的民用港口。虽然这里的基础设施建设不是那么尽如人意，但是百万吨级的原油交易，这里还是能够承受的。

从91年海参崴被封闭，这里目前的原油交10，易设计存量达到了五百万吨级，目前这里的交易数量还远远不足。

这条线路也是康学东他们最重视的，因为石油运抵了这里，不管向哪里转送，都是一件很容易的事情。油轮甚至只需要一个月来一次，就可以把这里的油运走。

关于各方面的费用，双方也只是谈了一个大概，在双方的接受范围之内。具体的价位要等到后续的谈判团队再一分一厘地谈，因为这里面还涉及到了一个铁路运输的费用问题，必须要有运输部门的加入。

对于货款的交付。目前还有一点分歧。在后世，国家的外汇储备那是多的没有地方用，国家为了花这些钱，不让这些外汇储备贬值那是绞尽脑汁。可是现在的外汇储备却不多，中油要是直接支付外汇，还需要得到外汇金管局的批准。

阿布的确是一个头脑很聪明的生意人。他甚至提出了中油可以不用支付现金，而是按照他提供的商品目录提供轻工商品抵货款。